引言

2022年是新能源汽車銷量大爆發(fā)的一年，國(guó)際能源署（IEA）公布2022年全球新能源汽車總銷量突破1000萬(wàn)輛。我國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)到689萬(wàn)輛，占全球近七成份額，滲透率也超過(guò)25%，提前三年實(shí)現(xiàn)了20%的發(fā)展目標(biāo)，大大超出了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的預(yù)期。作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展得怎么樣？本文將從產(chǎn)業(yè)圖譜、技術(shù)進(jìn)展、技術(shù)路線、市場(chǎng)前景、競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展走向幾個(gè)方面一一分析。

01

產(chǎn)業(yè)圖譜

動(dòng)力電池系統(tǒng)主要裝載于新能源乘用車和商用車上，用于提供行駛驅(qū)動(dòng)力。從能量承載介質(zhì)來(lái)看，目前主流動(dòng)力電池包括鋰電池、鈉電池和氫燃料電池等。

鋰電池主要由電池芯、BMS及相應(yīng)的電氣和結(jié)構(gòu)部件組成，其中，電池芯可分為正極、負(fù)極、隔膜、電解液、集流體五大部分。

圖1：鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)圖譜

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

鈉電池與鋰電池工作原理相似，結(jié)構(gòu)相近，電池芯同樣可分為正極、負(fù)極、隔膜、電解液、集流體五大部分。相對(duì)而言，鈉電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)參與者更少一些。

圖2：鈉動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)圖譜

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

氫燃料電池系統(tǒng)主要由電堆、儲(chǔ)氫罐、氫氣循環(huán)泵、空壓機(jī)及其他相應(yīng)的電氣和結(jié)構(gòu)部件組成，主要裝載于商用車。

圖3：氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)圖譜

來(lái)源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

02

技術(shù)進(jìn)展：漸進(jìn)式演化按下加速鍵

自從十九世紀(jì)末法國(guó)人將鉛酸電池作為動(dòng)力電池造出了世界上第一臺(tái)可行駛的電動(dòng)車以來(lái)，至今已有100多年的時(shí)間。但真正意義上的現(xiàn)代動(dòng)力電池故事還是從鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用開(kāi)始。1997年，日本企業(yè)將原本用于電子產(chǎn)品的鋰電池裝載于汽車上，制造出了世界上第一臺(tái)鋰電池動(dòng)力汽車。

經(jīng)過(guò)二十多年發(fā)展，特別是近幾年，鋰電池在材料、配方、結(jié)構(gòu)等方面加速演進(jìn)，高壓、硅基、高鎳、摻錳、去鈷、半固態(tài)、低溫控制、快充等技術(shù)層出不窮，刀片電池、麒麟電池、彈匣電池、龍鱗甲電池、4680大圓柱電池等密集面世，單體能量密度從最初的不到100Wh/kg增加到200Wh/kg以上，寧德時(shí)代通過(guò)高鎳NCM技術(shù)、摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)、CTP成組技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)能量密度265Wh/kg的突破，千公里行駛里程也不再遙不可及；動(dòng)力電池成本也在一路波動(dòng)式下降，每千瓦時(shí)的動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格下降至千元以內(nèi)；電池被動(dòng)安全性能已得到了大大提升，針刺不起火、槍擊不爆炸，成為行業(yè)入門標(biāo)準(zhǔn)。

圖4：動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)

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相對(duì)而言，鈉電池成本更低，綜合成本比鋰電池低30%-40%，蜂巢能源第一代鈉離子電池原型樣件的能量密度已達(dá)到110Wh/kg，未來(lái)隨著能量密度和循環(huán)壽命的提升，在低速短程領(lǐng)域，鈉離子電池將成為鋰離子電池有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和替代者。

氫燃料能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油，更遠(yuǎn)高于鋰和鈉，且具有燃燒產(chǎn)物清潔和加注燃料速度快的優(yōu)點(diǎn)，是理想的動(dòng)力能源，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是重要的發(fā)展方向。

03

技術(shù)路線：不同技術(shù)路線動(dòng)力電池系統(tǒng)短期并行發(fā)展

目前，鋰電池技術(shù)更成熟，應(yīng)用也更為廣泛。但這并不意味著其他類型的動(dòng)力電池沒(méi)有發(fā)展空間。不同類型的動(dòng)力電池在能量密度、輸出功率、制造成本上各有特色，可適配于不同的應(yīng)用場(chǎng)景，短期內(nèi)將并行發(fā)展。多技術(shù)路線布局也成為眾多車企的共同選擇。

圖5：不同類型電池優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域

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04

市場(chǎng)前景：產(chǎn)能過(guò)剩和供應(yīng)不足將長(zhǎng)期并存

2022年，全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到260.94GWh，同比86%，裝機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超2000億元。動(dòng)力電池裝機(jī)中，三元電池裝機(jī)105GWh，占比40%，較2021年下降13%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)155GWh，占比59%，氫燃料電池等裝機(jī)量合計(jì)小于1GWh，占比不到1%。

保守估計(jì)，到2025年全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將超過(guò)600GWh，裝機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5000億元。

圖6：全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量趨勢(shì)圖

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其中，鋰離子電池系統(tǒng)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，半固態(tài)/固態(tài)鋰、鈉離子、氫燃料電池系統(tǒng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年，鋰離子電池系統(tǒng)、半固態(tài)/固態(tài)鋰電池系統(tǒng)、鈉離子電池系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)等市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到4000億元、700億元、200億元、100億元。

表1：不同類型動(dòng)力電池市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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借新能源汽車發(fā)展之東風(fēng)，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，長(zhǎng)三角、粵港澳、川渝地區(qū)是研發(fā)和產(chǎn)能布局重點(diǎn)區(qū)域，從動(dòng)力電池企業(yè)已發(fā)布的2025年規(guī)劃產(chǎn)能來(lái)看，合計(jì)突破4TWh，規(guī)劃產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，需要較長(zhǎng)時(shí)間消化，從實(shí)際投產(chǎn)來(lái)看，部分企業(yè)開(kāi)工也嚴(yán)重不足，但與此同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池卻存在供應(yīng)不足的情況，行業(yè)明顯呈現(xiàn)“總量過(guò)剩、結(jié)構(gòu)性短缺”的特征。

表2：動(dòng)力電池企業(yè)布局城市

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05

競(jìng)爭(zhēng)格局：市場(chǎng)份額向龍頭企業(yè)和國(guó)內(nèi)企業(yè)雙集中

市場(chǎng)集中度明顯提升。TOP10企業(yè)市場(chǎng)份額由2019年的86.9%上升至2023年Q1的94.6%，提升了7.7個(gè)百分點(diǎn)。TOP5企業(yè)市場(chǎng)份額由2019年的75.6%上升至2023年Q1的80%，提升了4.4個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額明顯增加。TOP10中，國(guó)內(nèi)企業(yè)由2019年的4家增加至2023年Q1的5家，市場(chǎng)份額也大幅增加。特別是寧德時(shí)代市場(chǎng)份額由27.9%增加至35%，長(zhǎng)年占據(jù)全球出貨量第一位。比亞迪也由9.5%增加至16.2%，超越LG、松下，躍升至全球出貨量第二位。

圖7：2019年全球動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)份額

圖8：2023年Q1全球動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)份額

06

發(fā)展走向：平衡技術(shù)和成本、規(guī)范化發(fā)展

通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，探尋能量密度的天花板、追求電池的本質(zhì)安全仍將是電池企業(yè)發(fā)展的主線任務(wù)，同時(shí)，平衡技術(shù)先進(jìn)性與成本之間的關(guān)系，甚至部分犧牲技術(shù)的先進(jìn)性以實(shí)現(xiàn)低成本和市場(chǎng)可接受也是動(dòng)力電池企業(yè)必須考慮的選項(xiàng)。

適度的產(chǎn)能過(guò)剩有助于激活市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但產(chǎn)能大量過(guò)剩將造成資源浪費(fèi)，不利于行業(yè)的健康發(fā)展，動(dòng)力電池企業(yè)從“卷產(chǎn)能”轉(zhuǎn)向“卷創(chuàng)新”，行業(yè)從無(wú)序發(fā)展走向規(guī)范發(fā)展是必然選擇。

伴隨動(dòng)力電池技術(shù)越來(lái)越成熟，技術(shù)層面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范也提上議事日程，如動(dòng)力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。同時(shí)作為動(dòng)力電池第一方陣國(guó)家，建立“動(dòng)力電池中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”也是我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、構(gòu)筑核心能力的必然選擇。

鋰電池：

本周工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，將優(yōu)化動(dòng)力電池行業(yè)管理政策，避免盲目擴(kuò)張和無(wú)序發(fā)展，研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；億緯鋰能匈牙利以自有及自籌資金百億投資建設(shè)乘用車大圓柱電池項(xiàng)目，“走出去”的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已十分明顯；寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì)，2030年全球動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電量規(guī)模將超過(guò)4.8TWh；比亞迪對(duì)外宣布旗下專業(yè)個(gè)性化品牌正式定名為“方程豹”首款車型將于2023成都車展亮相，預(yù)計(jì)今年第四季度開(kāi)始交付和銷售。

正極材料：

磷酸鐵鋰：本周碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲，電池級(jí)價(jià)格已來(lái)到30.5-32.5萬(wàn)元/噸，不過(guò)相比上周漲幅不大，磷酸鐵鋰在成本支撐帶動(dòng)下價(jià)格也略有上揚(yáng)，但在強(qiáng)勢(shì)的電池廠瘋狂壓價(jià)下，磷酸鐵鋰企業(yè)想賺錢依然艱難。5月份在碳酸鋰價(jià)格觸底回升、電池廠積極補(bǔ)庫(kù)、市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)等因素帶動(dòng)下，磷酸鐵鋰產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)。6月份預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增幅卻較難維持5月的高水平。此外，市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰前景的看法出現(xiàn)分化，一方面有以秦雅控股為代表的企業(yè)繼續(xù)巨資布局，另一方面則有以明冠新材為代表的企業(yè)剝離鋰電正極材料相關(guān)業(yè)務(wù)。

三元材料：本周三元材料報(bào)價(jià)維穩(wěn)運(yùn)行。從市場(chǎng)層面來(lái)看，下游需求回暖對(duì)于材料廠商的生產(chǎn)有一定提振作用，但行業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了分化，部分寧德時(shí)代供應(yīng)商受益較為明顯。市場(chǎng)整體博弈情緒濃厚，企業(yè)多數(shù)仍持觀望態(tài)度。就后市來(lái)看，6月產(chǎn)量預(yù)計(jì)環(huán)比增長(zhǎng)10%-15%，但最終是否能完成仍存在較多不確定性。

三元前驅(qū)體：本周三元前驅(qū)體報(bào)價(jià)維穩(wěn)運(yùn)行。原料方面，硫酸鎳價(jià)格震蕩維穩(wěn)，雖前期減產(chǎn)較多，但短期內(nèi)供給仍偏過(guò)剩，硫酸鈷價(jià)格繼續(xù)上行，一方面冶煉廠惜售挺價(jià)情緒濃厚，另一方面國(guó)際鈷價(jià)及鈷中間品價(jià)格的上漲也對(duì)硫酸鈷報(bào)價(jià)形成一定的支撐。前驅(qū)體生產(chǎn)方面，未有一體化布局企業(yè)表現(xiàn)仍較弱勢(shì)，因海外需求增長(zhǎng)弱于國(guó)內(nèi)，預(yù)期6月前驅(qū)體整體增速低于下游三元材料端。

碳酸鋰：本周國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)放緩，行情持續(xù)走平。周內(nèi)現(xiàn)貨成交尚可，但多為貿(mào)易商接貨，下游材料廠仍剛需補(bǔ)庫(kù)，多持觀望態(tài)度。截止本周五，市場(chǎng)上碳酸鋰（工業(yè)級(jí)99.0%）主流報(bào)價(jià)在29-31萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲1萬(wàn)元/噸，碳酸鋰（電池級(jí)99.5%）價(jià)格在30.5-32.5萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲0.75萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰（粗顆粒）價(jià)格在29-31萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲0.75萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰（微粉級(jí)）價(jià)格在30-32萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲0.75萬(wàn)元/噸。從供應(yīng)方面看，本周有部分鋰輝石冶煉企業(yè)檢修，產(chǎn)量微減；云母冶煉企業(yè)隨著原料采購(gòu)增加，產(chǎn)量提升；青海地區(qū)隨著氣溫回升，碳酸鋰季節(jié)性增量明顯，行業(yè)整體供應(yīng)有所增加，但低價(jià)貨源多不對(duì)外出售，挺價(jià)意愿較強(qiáng)。需求方面，儲(chǔ)能市場(chǎng)表現(xiàn)較好，增量延續(xù)；動(dòng)力方面需求恢復(fù)相對(duì)緩慢，除了一些頭部企業(yè)備庫(kù)有明顯回升外，多數(shù)企業(yè)仍較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)下周碳酸鋰價(jià)格以震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。

負(fù)極材料：

本周負(fù)極材料市場(chǎng)無(wú)明顯恢復(fù)，中低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)繼續(xù)小幅下調(diào)，高端產(chǎn)品報(bào)價(jià)則相對(duì)維穩(wěn)。負(fù)極企業(yè)出貨情況有所好轉(zhuǎn)，但供給過(guò)?，F(xiàn)象仍未得到有效緩解，市場(chǎng)觀望情緒依舊濃厚。需求方面，下游電池廠商訂單有一定幅度的增長(zhǎng)，部分頭部企業(yè)供應(yīng)商將更為受益，市場(chǎng)整體詢單較多，但多以比價(jià)議價(jià)為主，成本較低廠商優(yōu)勢(shì)更為明顯。

原料方面，本周針狀焦市場(chǎng)延續(xù)前期弱勢(shì)行情，各企出貨壓力較大，下游客戶對(duì)高價(jià)原料接受意愿較弱，針狀焦企業(yè)新單成交多有優(yōu)惠。低硫石油焦市場(chǎng)整體維穩(wěn)，品質(zhì)低硫石油焦供不應(yīng)求，普通品質(zhì)低硫焦出貨情況一般，低硫焦市場(chǎng)整體供應(yīng)充足，短期價(jià)格存在下探風(fēng)險(xiǎn)。

石墨化方面，市場(chǎng)氛圍依舊冷清，代工企業(yè)開(kāi)工水平低位徘徊，頭部企業(yè)石墨化自供率不斷提升，給獨(dú)立石墨化廠家?guī)?lái)更多壓力，目前主流成交報(bào)價(jià)為0.95-1.1萬(wàn)元/噸，環(huán)比相對(duì)持平，預(yù)計(jì)后續(xù)下探空間有限。

總的來(lái)看，下游需求有一定程度回暖，但傳導(dǎo)至負(fù)極材料端仍需時(shí)日，短期內(nèi)市場(chǎng)還是分化行情為主。

隔膜：

本周隔膜市場(chǎng)反應(yīng)不一，結(jié)構(gòu)化差異突出，干法方面，受到比亞迪隔膜補(bǔ)庫(kù)需求影響以及下游多家的需求持續(xù)增加，干法市場(chǎng)整體延續(xù)偏緊狀態(tài)，廠家反饋交貨緊張，但因客戶結(jié)構(gòu)的因素影響，部分干法廠商產(chǎn)能利用率也存在相對(duì)不足的情況。

濕法方面，市場(chǎng)相對(duì)保持平穩(wěn)，下游各家需求持續(xù)增量。

價(jià)格方面：隨著近期需求的起量，干濕法價(jià)格進(jìn)入平臺(tái)穩(wěn)定期, 但隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。

公司動(dòng)態(tài)：恩捷股份公告：擬以87.8元/股發(fā)行6542.14萬(wàn)股公司股份，募集資金75億元，諾德基金、財(cái)通基金、國(guó)泰君安、Morgan Stanley、Barclays Banks、Goldman Sachs等21家獲配。

電解液：

本周電解液市場(chǎng)需求良好，業(yè)內(nèi)企業(yè)明顯看好六月份市場(chǎng)，市場(chǎng)出貨量明顯增加，市場(chǎng)活躍度增加，動(dòng)力市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，數(shù)碼市場(chǎng)次之，儲(chǔ)能市場(chǎng)明顯向好；需求向好疊加原料小幅上漲，推動(dòng)電解液價(jià)格向上微調(diào)。

原料方面，六氟磷酸鋰市場(chǎng)逐步向好，市場(chǎng)情緒基本穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)企業(yè)已逐步恢復(fù)生產(chǎn)狀態(tài)，市場(chǎng)開(kāi)工率提升，預(yù)計(jì)6月份整體市場(chǎng)基本可以達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)；本周六氟磷酸鋰價(jià)格基本穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格基本在16-17萬(wàn)元/噸水平。

溶劑市場(chǎng)需求不斷增加，市場(chǎng)持續(xù)向好，業(yè)內(nèi)企業(yè)開(kāi)工率亦穩(wěn)步提升中，由于溶劑市場(chǎng)產(chǎn)能充足，業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多，所以相比其他原料，溶劑整體開(kāi)工率相對(duì)較低。添加劑市場(chǎng)需求增加，VC、PS價(jià)格小幅上調(diào)，F(xiàn)EC價(jià)格基本穩(wěn)定。

短期來(lái)看，電解液整體市場(chǎng)表現(xiàn)良好，預(yù)計(jì)6月份市場(chǎng)增速將超過(guò)15%，電解液需求曲線在加速反彈。

2021年6月10日，全國(guó)人大常委會(huì)表決通過(guò)了關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的決定，自2021年9月1日起執(zhí)行。

新《安全生產(chǎn)法》5大要點(diǎn)：

1.貫徹新思想新理念

2.落實(shí)中央決策部署

3.健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系

4.強(qiáng)化新問(wèn)題、新風(fēng)險(xiǎn)的防范應(yīng)對(duì)

5.加大對(duì)違法行為的懲處力度

今天通過(guò)一圖讀懂的形式，再來(lái)看下5大要點(diǎn)。

安全無(wú)小事，安全生產(chǎn)責(zé)任大于天。唯有堅(jiān)持“安全第一”的原則，端正態(tài)度，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，防患于未然，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度規(guī)范，重視安全教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全常識(shí)及應(yīng)急處理措施。嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認(rèn)真做好安全巡回檢查，做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制，積極參加安全事故應(yīng)急演練，牢記事故血的教訓(xùn)，才能保證安全生產(chǎn)，讓員工高高興興上班，平平安安回家，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展。

金輝新材在此呼吁各企業(yè)一定要重視安全生產(chǎn)，做到“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急。”預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

行情回顧：4月14日-5月15日，電池指數(shù)上漲1.11%，同期滬深300指數(shù)下跌2.28%，根據(jù)近一月的走勢(shì)來(lái)看，電池指數(shù)走勢(shì)稍強(qiáng)于滬深300指數(shù)走勢(shì)。個(gè)股方面，電池板塊中上漲個(gè)股15只，下跌個(gè)股71只。

4月14日-5月15日上游主要原材料價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的企穩(wěn)回升（石墨和涂覆隔膜未見(jiàn)明顯企穩(wěn)回升），碳酸鋰價(jià)格上漲24.41%。截至5月15日，碳酸鋰價(jià)格快速反彈至至26.25萬(wàn)元/噸，較4月中旬的21.10萬(wàn)元/噸上漲24.41%；氫氧化鋰價(jià)格下跌至25.00萬(wàn)元/噸，較4月中旬的28.60萬(wàn)元/噸下跌12.59%；截至5月15日，磷酸鐵鋰價(jià)格繼續(xù)下跌至7.40萬(wàn)元/噸，近一月跌幅7.50%，但跌幅顯著放緩；三元材料價(jià)格有漲有跌，但總體來(lái)看近兩周均出現(xiàn)了止跌上漲；電解液價(jià)格下跌約8%，但近一周電解液價(jià)格出現(xiàn)企穩(wěn)回升，六氟磷酸鋰價(jià)格漲幅41.67%；高端、中端、低端人造石墨價(jià)格分別由6.2萬(wàn)元/噸、4.6萬(wàn)元/噸、2.45萬(wàn)元/噸下跌至6.00萬(wàn)元/噸、3.80萬(wàn)元/噸、2.15萬(wàn)元/噸，跌幅3.23%、17.39%、12.24%；涂覆隔離膜價(jià)格再次出現(xiàn)下跌，7um和9um陶瓷涂覆隔膜的價(jià)格分別由2.00元/平方米和1.80元/平方米下跌至1.90元/平方米和1.75元/平方米，跌幅分別為5.00%和2.78%。

4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量、裝車量分別環(huán)比降低8.3%、9.5%。4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。

4月新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)1.1倍。4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，滲透率為29.5%，其中乘用車新能源零售滲透率為32.3%。

投資建議：產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存基本結(jié)束，新能源汽車銷售傳統(tǒng)旺季備貨周期即將開(kāi)啟，建議配置相關(guān)公司。從2022年12月開(kāi)始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始主動(dòng)去庫(kù)存，疊加2023年開(kāi)始國(guó)補(bǔ)完全退出導(dǎo)致新能車需求增速顯著放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在一季度均出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)工率快速下跌的情況。根據(jù)近期的調(diào)研情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)已于4月份開(kāi)始進(jìn)行了較為輕微的加庫(kù)存行為，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈此輪的去庫(kù)存周期基本已經(jīng)結(jié)束。隨著燃油車大幅降價(jià)促銷等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術(shù)的推陳出新和成(16.520, -0.08, -0.48%)本下降，我們認(rèn)為二季度需求端將會(huì)出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)鏈也將由去庫(kù)存逐步轉(zhuǎn)向加庫(kù)存周期。對(duì)于大部分環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，一季度業(yè)績(jī)低點(diǎn)已過(guò)，各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，配置價(jià)值在二季度開(kāi)始逐步顯現(xiàn)出來(lái)，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)【寧德時(shí)代(233.630, -6.37, -2.65%)】、【天賜材料(44.880, -1.33, -2.88%)】、【璞泰來(lái)(37.350, -0.59, -1.56%)】、【德方納米(170.880, -5.49, -3.11%)】等，同時(shí)建議關(guān)注復(fù)合集流體、鈉離子電池、大圓柱電池、芳綸涂敷隔膜等新技術(shù)相關(guān)公司【寶明科技(53.430, -2.32, -4.16%)】、【驕成超聲(127.670, -1.66, -1.28%)】、【傳藝科技(29.180, -0.38, -1.29%)】、【東方電熱(5.550, 0.09, 1.65%)】、【泰和新材(20.450, -0.47, -2.25%)】。

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行情回顧

2023年4月14日至2023年5月15日，電池指數(shù)上漲1.11%，同期滬深300指數(shù)下跌2.28%，根據(jù)近一月的走勢(shì)來(lái)看，電池指數(shù)走勢(shì)稍強(qiáng)于滬深300指數(shù)走勢(shì)。

個(gè)股方面，近一月電池板塊中上漲個(gè)股15只，下跌個(gè)股71只。漲幅排名前5的個(gè)股分別為曼恩斯特(96.220, 1.21, 1.27%)、驕成超聲、天賜材料、天宏鋰電(12.180, -0.10, -0.81%)、寧德時(shí)代，漲跌幅分別為+21.12%、+11.34%、+9.94%、+9.05%、+8.65%；跌幅前5的個(gè)股分別為利元亨(90.750, -0.25, -0.27%)、華寶新能(105.740, -0.50, -0.47%)、天奈科技(50.640, -1.26, -2.43%)、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科(11.730, -0.01, -0.09%)、蔚藍(lán)鋰芯(11.080, -0.07, -0.63%)，漲跌幅分別為-29.28%、-27.88%、-23.86%、-23.00%、-22.38%。

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產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)追蹤

2.1 鋰鹽、鈷鹽及鎳鹽

鋰鹽：電池級(jí)碳酸鋰本月觸底反彈，本月漲幅24.41%。截至5月15日，碳酸鋰價(jià)格快速反彈至至26.25萬(wàn)元/噸，較4月中旬的21.10萬(wàn)元/噸上漲24.41%。氫氧化鋰價(jià)格下跌至25.00萬(wàn)元/噸，較4月中旬的28.60萬(wàn)元/噸下跌12.59%。2022年12月份以來(lái)受下游需求不足、中游電池企業(yè)去庫(kù)存影響，鋰鹽價(jià)格已經(jīng)持續(xù)下跌了四個(gè)月，價(jià)格從高點(diǎn)下跌超過(guò)60%，從4月底開(kāi)始碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始企穩(wěn)并快速回升。綜合考慮2023年新能車銷售狀況及鋰鹽產(chǎn)能釋放情況，同時(shí)考慮到去庫(kù)存接近尾聲及上游鋰鹽廠商惜售，我們認(rèn)為短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍有一定的上行空間，但不會(huì)出現(xiàn)去年那樣的成倍上漲情況。

硫酸鈷&鎳：本月硫酸鈷價(jià)格下跌4.11%，硫酸鎳價(jià)格下跌6.94%。本月硫酸鈷價(jià)格出現(xiàn)下跌，由4月中旬的3.65萬(wàn)元/噸下跌至5月中旬的3.50萬(wàn)元/噸，跌幅4.11%。本月硫酸鎳價(jià)格由4月中旬的3.60萬(wàn)元/噸下跌至當(dāng)前的3.35萬(wàn)元/噸，跌幅6.94%。

2.2 四大主材

正極主材：本月磷酸鐵鋰價(jià)格下跌7.50%，三元材料價(jià)格近兩周均出現(xiàn)了止跌上漲。去年9月開(kāi)始磷酸鐵鋰價(jià)格穩(wěn)定上漲，由9月中旬的15.20萬(wàn)元/噸漲至12月中旬的17.20萬(wàn)元/噸，今年1月開(kāi)始出現(xiàn)下跌，由12月中旬的17.20萬(wàn)元/噸跌2月份的14.90萬(wàn)元/噸。截至5月15日，磷酸鐵鋰價(jià)格繼續(xù)下跌至7.40萬(wàn)元/噸，近一月跌幅7.50%，但跌幅顯著放緩。

本月三元材料價(jià)格有漲有跌，但總體來(lái)看近兩周均出現(xiàn)了止跌上漲。8系主材由4月中旬的27.40萬(wàn)元/噸下跌至當(dāng)前的26.80萬(wàn)元/噸，跌幅2.20%。6系主材由4月中旬的22.15萬(wàn)元/噸上漲至當(dāng)前的22.25萬(wàn)元/噸，漲幅為0.45%。5系主材分由3月中旬18.05萬(wàn)元/噸上漲至當(dāng)前的19.35萬(wàn)元/噸，漲幅為7.20%。

電解液：本月電解液價(jià)格下跌約8%，六氟磷酸鋰價(jià)格漲幅41.67%。本月磷酸鐵鋰電解液價(jià)格由4中旬的3.15萬(wàn)元/噸下降至當(dāng)前的2.90萬(wàn)元/噸，降幅7.94%；三元電解液價(jià)格由4月中旬的4.33萬(wàn)元/噸下降至當(dāng)前的3.95萬(wàn)元/噸，降幅8.78%。值得注意的是，近一周電解液價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)并且略微上漲的情況。

六氟磷酸鋰價(jià)格由4月中旬的9.00萬(wàn)元/噸上漲至當(dāng)前的12.75萬(wàn)元/噸，近一月漲幅41.67%。六氟磷酸鋰價(jià)格自2022年年初的高點(diǎn)59萬(wàn)元/噸以來(lái)，持續(xù)下跌，截至4月底跌幅超過(guò)85%，4月底以來(lái)六氟磷酸鋰價(jià)格快速回升。

石墨：近一月人造石墨價(jià)格繼續(xù)下跌。近一月高端、中端、低端人造石墨價(jià)格分別由6.2萬(wàn)元/噸、4.6萬(wàn)元/噸、2.45萬(wàn)元/噸下跌至6.00萬(wàn)元/噸、3.80萬(wàn)元/噸、2.15萬(wàn)元/噸，跌幅3.23%、17.39%、12.24%。

隔離膜：近一月7μm和9μm涂覆隔離膜價(jià)格分別下跌5.00%和2.78%。自9月初開(kāi)始7um和9um陶瓷涂覆隔膜的價(jià)格分別由2.60元/平方米和2.18元/平方米跌至9月中旬的2.45元/平方米和2.15元/平方米，跌幅分別為5.77%和1.38%。此后，涂覆隔離膜價(jià)格均維持穩(wěn)定，7um和9um陶瓷涂覆隔膜的價(jià)格分別穩(wěn)定在2.45元/平方米和2.15元/平方米。近一個(gè)月，涂覆隔離膜價(jià)格再次出現(xiàn)下跌，7um和9um陶瓷涂覆隔膜的價(jià)格分別由2.00元/平方米和1.80元/平方米下跌至1.90元/平方米和1.75元/平方米，近一月跌幅分別為5.00%和2.78%。

2.3 動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)

2023年4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量、裝車量分別環(huán)比下降8.3%、9.5%。
產(chǎn)量方面：4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長(zhǎng)34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長(zhǎng)41.2%，環(huán)比下降10.9%。

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.7%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量63.3GWh，占總產(chǎn)量35.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量113.4GWh，占總產(chǎn)量64.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.2%。

裝車量方面：4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長(zhǎng)83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長(zhǎng)92.7%，環(huán)比下降10.0%。

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量91.0GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)41.0%。其中三元電池累計(jì)裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.3%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.2%。

出口方面：4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%；磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計(jì)出口25.2GWh，占總出口72.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口9.4GWh，占總出口27.0%。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前三名分別仍為寧德時(shí)代、比亞迪(259.250, -1.75, -0.67%)、中創(chuàng)新航。1月，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航的裝車量分別為10.26、7.32、2.20GWh，占比分別為40.83%、29.11%、8.74%。

4月，我國(guó)新能源(4.220, -0.02, -0.47%)汽車市場(chǎng)共計(jì)36家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

1-4月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)42家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1%、90.5%和98.0%。

2.4 新能源汽車銷量數(shù)據(jù)

4月新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)1.1倍：4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，滲透率為29.5%，其中乘用車新能源零售滲透率為32.3%。

插電式混合動(dòng)力汽車增速快于純電動(dòng)汽車：4月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為48.3和47.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)99.4%和103.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為15.7和16.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125.9%和144.5%。從數(shù)據(jù)可以看出，插混汽車增速明顯高于純電動(dòng)汽車，不利于平均單車帶電量的提升。

看好未來(lái)新能車全面替代燃油車。2023年是國(guó)補(bǔ)退出的元年，加之2022年底的促銷和搶裝透支了短期的購(gòu)車需求，因此1月份的新能車銷量大幅下滑，但2月和3月份新能車的產(chǎn)銷量均如期開(kāi)始出現(xiàn)回暖，而4月份的環(huán)比下滑也屬于正常的季節(jié)規(guī)律。盡管短期內(nèi)擾動(dòng)因素如燃油車大幅降價(jià)、乘用車整體銷量出現(xiàn)明顯下滑等會(huì)對(duì)新能車銷量造成負(fù)面影響，但我們認(rèn)為未來(lái)電池產(chǎn)品力的提升和新技術(shù)（磷酸錳鐵鋰、復(fù)合集流體、鈉離子電池等）的推出將為新能源車的增長(zhǎng)提供動(dòng)力，新能源車將進(jìn)入全面替代燃油車的新階段。

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行業(yè)重點(diǎn)新聞及政策

（1）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟：4月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%

5月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長(zhǎng)38.7%，環(huán)比下降8.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，占總產(chǎn)量37.5%，同比增長(zhǎng)34.9%，環(huán)比下降3.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.3GWh，占總產(chǎn)量62.4%，同比增長(zhǎng)41.2%，環(huán)比下降10.9%。1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.7%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量63.3GWh，占總產(chǎn)量35.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量113.4GWh，占總產(chǎn)量64.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.2%。
裝車量方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量25.1GWh，同比增長(zhǎng)89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長(zhǎng)83.5%，環(huán)比下降8.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長(zhǎng)92.7%，環(huán)比下降10.0%。1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量91.0GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)41.0%。其中三元電池累計(jì)裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.3%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.2%。
出口方面，4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%；磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計(jì)出口25.2GWh，占總出口72.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口9.4GWh，占總出口27.0%。
資料來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

（2）中汽協(xié)：4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，滲透率為29.5%，其中乘用車新能源零售滲透率為32.3%。
4月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為48.3和47.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)99.4%和103.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為15.7和16.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125.9%和144.5%。
資料來(lái)源：中汽協(xié)

（3）乘聯(lián)會(huì)：4月新能源車國(guó)內(nèi)批發(fā)滲透率33.9%

5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，4月新能源乘用車批發(fā)銷量60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%。4月新能源車廠商批發(fā)滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。乘用車批發(fā)銷量超兩萬(wàn)輛的車型有9個(gè)：Model Y 49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。
4月新能源乘用車出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1028.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.4%，占乘用車出口31%；其中純電動(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源的48%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。
資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

（4）廣東：大力推廣節(jié)能及新能源汽車

廣東省發(fā)展改革委等部門印發(fā)《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實(shí)施方案(2023-2025年)》。其中提到，大力推廣節(jié)能及新能源汽車，推動(dòng)城市公共服務(wù)及貨運(yùn)配送車輛電動(dòng)化替代，提高城市公交、出租車、城市配送、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵路貨場(chǎng)等電動(dòng)新能源運(yùn)輸工具的比例。有序發(fā)展氫燃料電池汽車，穩(wěn)步推動(dòng)電力、氫燃料車輛對(duì)燃油商用、專用等車輛的替代。全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和非道路移動(dòng)柴油機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和燃?xì)馄?。推廣使用LNG動(dòng)力船舶、純電動(dòng)船舶，加快推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)船舶靠港使用岸電應(yīng)接盡接。
資料來(lái)源：廣東省

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重點(diǎn)公司公告

（1）長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科（688779.SH）：一季度凈利潤(rùn)同比下降99.69%
4月24日，公司發(fā)布2023年第一季度報(bào)告，一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.34億元，同比減少42.99%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利92.94萬(wàn)元，同比減少99.69%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利-2114.10萬(wàn)元，同比減少107.62%。
由于新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策上年末到期影響，報(bào)告期新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，同時(shí)上游材料價(jià)格持續(xù)下跌，下游市場(chǎng)需求下降，公司產(chǎn)品銷量同比減少，因此導(dǎo)致了公司營(yíng)收下降。同時(shí)，上游材料價(jià)格持續(xù)下跌，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，產(chǎn)品毛利下降，導(dǎo)致公司利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下降，扣非凈利出現(xiàn)虧損。
資料來(lái)源：公司公告

（2）德賽電池(36.930, 0.05, 0.14%)（000049.SZ）：2022年凈利同比增長(zhǎng)9.13%
4月20日，公司發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)快報(bào)，2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入217.49億元，同比增長(zhǎng)11.70%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9.87億元，同比增長(zhǎng)3.59%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9.89億元，同比增長(zhǎng)4.12%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.66億元，同比增長(zhǎng)9.13%，實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.16億元，同比增長(zhǎng)7.98%。
影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的主要因素有：1）報(bào)告期內(nèi)公司各類業(yè)務(wù)均保持良好的發(fā)展?fàn)顩r,多項(xiàng)業(yè)務(wù)取得領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)；2）公司根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)SIP（系統(tǒng)級(jí)封裝）及儲(chǔ)能電芯業(yè)務(wù)，管理費(fèi)用及研發(fā)投入同比增加；3) 報(bào)告期內(nèi)人民幣相對(duì)美元貶值，匯兌收益增加，對(duì)公司收入和利潤(rùn)均有正向影響。月9日晚間，寧德時(shí)代公布2022年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3285.94億元，同比增長(zhǎng)152.07%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為307.29億元，同比增長(zhǎng)92.89%。
資料來(lái)源：公司公告

（3）寧德時(shí)代（300750.SZ）：發(fā)布凝聚態(tài)電池，能量密度500Wh/kg
據(jù)寧德時(shí)代官微，公司于4月19日在上海車展發(fā)布凝聚態(tài)電池，能量密度500Wh/kg。凝聚態(tài)電池是寧德時(shí)代材料和材料體系創(chuàng)新的最新結(jié)果，創(chuàng)造性地讓電池實(shí)現(xiàn)高比能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高安全，且可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，充分滿足客戶需求。寧德時(shí)代針對(duì)高比能電化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，采用高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建納米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提升電池動(dòng)力性能和鋰離子運(yùn)輸效率。 從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，凝聚態(tài)電池聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、以及新的工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之具備優(yōu)秀的充放電性能、又具備高安全性能。研發(fā)進(jìn)展方面，目前正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試，滿足航空級(jí)安全和質(zhì)量要求，同時(shí)還將推出凝聚態(tài)電池車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，凝聚態(tài)電池可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
資料來(lái)源：公司官微

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投資建議

產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存基本結(jié)束，新能源汽車銷售傳統(tǒng)旺季備貨周期即將開(kāi)啟，建議配置相關(guān)公司：從2022年12月開(kāi)始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始主動(dòng)去庫(kù)存，疊加2023年開(kāi)始國(guó)補(bǔ)完全退出導(dǎo)致新能車需求增速顯著放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在一季度均出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)工率快速下跌的情況。根據(jù)近期的調(diào)研情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)已于4月份開(kāi)始進(jìn)行了較為輕微的加庫(kù)存行為，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈此輪的去庫(kù)存周期基本已經(jīng)結(jié)束。

隨著燃油車大幅降價(jià)促銷等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術(shù)的推陳出新和成本下降，我們認(rèn)為二季度需求端將會(huì)出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)鏈也將由去庫(kù)存逐步轉(zhuǎn)向加庫(kù)存周期。對(duì)于大部分環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，一季度業(yè)績(jī)低點(diǎn)已過(guò)，各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，配置價(jià)值在二季度開(kāi)始逐步顯現(xiàn)出來(lái)，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)【寧德時(shí)代】、【天賜材料】、【璞泰來(lái)】、【德方納米】等，同時(shí)建議關(guān)注復(fù)合集流體、鈉離子電池、大圓柱電池、芳綸涂敷隔膜等新技術(shù)相關(guān)公司【寶明科技】、【驕成超聲】、【傳藝科技】、【東方電熱】、【泰和新材】。

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。

其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先。一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長(zhǎng)122.3%，占中國(guó)汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。作為新能源車主要?jiǎng)恿υ吹匿囯姵赝瑯颖憩F(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)鋰電池出口1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%。

“作為增長(zhǎng)新動(dòng)能，‘新三樣’產(chǎn)品體現(xiàn)了中國(guó)出口質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，也為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了中國(guó)的積極貢獻(xiàn)。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良表示。

新能源汽車出口火爆
行業(yè)前景持續(xù)向好

近年來(lái)受多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，在此背景下，部分車企選擇跳出“內(nèi)卷”，布局更廣闊的海外市場(chǎng)。我國(guó)在新能源賽道的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷躍升，“中國(guó)制造”越來(lái)越得到世界認(rèn)可。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車出口量達(dá)311萬(wàn)輛，首次超越德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó)，創(chuàng)歷史新高。其中，我國(guó)新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一。

從出口均價(jià)來(lái)看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬(wàn)美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬(wàn)美元/輛。憑借中國(guó)自主新能源汽車品牌技術(shù)與產(chǎn)品性能的提升，我國(guó)純電動(dòng)汽車出口均價(jià)提升明顯，極大地帶動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

進(jìn)入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國(guó)新能源汽車出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。今年一季度，中國(guó)新能源汽車出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，迎來(lái)“開(kāi)門紅”。

具體到整車企業(yè)，今年一季度，比亞迪出口新能源汽車4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8倍；奇瑞汽車出口新能源汽車17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。作為造車新勢(shì)力，哪吒汽車出口增速顯著，泰國(guó)2月份純電車型上牌量數(shù)據(jù)顯示，哪吒V穩(wěn)居榜單第二，達(dá)1254輛，環(huán)比增長(zhǎng)126%。

“一季度以來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，特別是出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，延續(xù)了去年以來(lái)的良好態(tài)勢(shì)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受記者采訪時(shí)表示，一季度出口成績(jī)迎來(lái)“開(kāi)門紅”，主要受益于國(guó)內(nèi)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，以及國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)品需求旺盛。

在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，伴隨我國(guó)新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，將有越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車品牌走出國(guó)門，新能源汽車出口走勢(shì)仍將向好，行業(yè)前景可期。

海外鋰電池需求井噴
中國(guó)電池企業(yè)加速出海

今年一季度，除了整車出口持續(xù)火爆之外，我國(guó)鋰電池出海也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

受歐美電動(dòng)汽車高補(bǔ)貼刺激，疊加海外儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電需求井噴，以歐洲、北美為代表的海外市場(chǎng)正成為動(dòng)力電池新的增量市場(chǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)鋰電池出口1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%。同期，動(dòng)力鋰電池累計(jì)出口達(dá)25.8GWh。其中，三元電池累計(jì)出口18.7GWh，占總出口量的72.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

事實(shí)上，去年我國(guó)鋰電池出口就已經(jīng)開(kāi)始爆發(fā)。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長(zhǎng)86.7%，創(chuàng)歷史新高。

在此背景下，中國(guó)電池企業(yè)正攜手中上游材料和設(shè)備企業(yè)加速出海。以寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、瑞浦蘭鈞等為代表的中國(guó)電池企業(yè)提前布局，在技術(shù)和產(chǎn)能等方面已顯示出中國(guó)電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，助推我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。

談及鋰電企業(yè)的出海機(jī)遇，遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，“到2025年，預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)還有400GWh的產(chǎn)能缺口。汽車行業(yè)的產(chǎn)能本地化屬性決定了誰(shuí)能滿足它，誰(shuí)能走出去，誰(shuí)就獲得了先機(jī)?！?/p>

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)，歐美等海外市場(chǎng)增量明顯，疊加海外資本市場(chǎng)上市門檻較低，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)品出口乃至謀劃海外上市，主要是為了吸引優(yōu)質(zhì)資本、獲得更高估值、拓展海外業(yè)務(wù)、提升國(guó)際影響力。

可以看出，鋰電池已成為我國(guó)高技術(shù)、高附加值、高競(jìng)爭(zhēng)力重要出口產(chǎn)品之一，但海上既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪。“海外貿(mào)易市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定問(wèn)題是最值得關(guān)注的?！贝迻|樹(shù)表示，這需要鋰電企業(yè)在不確定性和商業(yè)機(jī)會(huì)之間進(jìn)行衡量，時(shí)刻關(guān)注自身產(chǎn)品的品質(zhì)是否符合海外市場(chǎng)不同的需求。

據(jù)了解，未來(lái)我國(guó)鋰電產(chǎn)品出口或?qū)⒚媾R多方面限制。比如，今年10月1日起歐盟將實(shí)施碳關(guān)稅政策，從2026年起削減歐盟企業(yè)免費(fèi)配額，這意味著歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高。此外，根據(jù)歐盟《新電池法》，其還將針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)碳足跡進(jìn)行評(píng)級(jí)，并在2027年設(shè)定一定閾值，高于閾值的將無(wú)法進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

對(duì)此，于清教表示，鋰電產(chǎn)業(yè)出海，不能只是趕時(shí)髦或單純地“跑馬圈地”，更不能被文化、團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈拖了后腿?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要在歐洲市場(chǎng)抱團(tuán)合作，打造完整供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。用技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力拿下市場(chǎng)份額，才是贏得國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵?！?/p>

各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司：

我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問(wèn)題，制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境，對(duì)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。為做好相關(guān)工作，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，制定如下實(shí)施意見(jiàn)。

一、創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式

（一）加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。支持地方政府結(jié)合實(shí)際開(kāi)展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并做好與國(guó)土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場(chǎng)站）、公路沿線服務(wù)區(qū)（站）等場(chǎng)所配置公共充電設(shè)施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸，結(jié)合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場(chǎng)所充電樁建設(shè)。

（二）推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。落實(shí)新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，推動(dòng)固定車位建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。落實(shí)街道辦事處等基層管理機(jī)構(gòu)管理責(zé)任，加大對(duì)居住社區(qū)管理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動(dòng)和投訴解決機(jī)制。居住社區(qū)管理單位應(yīng)積極協(xié)助用戶安裝充電設(shè)施，可探索與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作的機(jī)制。引導(dǎo)社區(qū)推廣“臨近車位共享”“社區(qū)分時(shí)共享”“多車一樁”等共享模式。

（三）加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度。鼓勵(lì)有條件地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策。利用地方政府專項(xiàng)債券等工具，支持符合條件的高速公路及普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）、公共汽電車場(chǎng)站和汽車客運(yùn)站等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加大用地保障等支持力度，開(kāi)展配套電網(wǎng)建設(shè)改造，增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)的支撐保障能力。到2030年前，對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)投資效率約束，全額納入輸配電價(jià)回收。

（四）推廣智能有序充電等新模式。提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，鼓勵(lì)新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)開(kāi)展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶低谷時(shí)段充電。

（五）提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施環(huán)境、電網(wǎng)基礎(chǔ)條件、運(yùn)行維護(hù)要求等，開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和典型設(shè)計(jì)。完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，提升設(shè)施可用率和故障處理能力，推動(dòng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通。鼓勵(lì)停車場(chǎng)與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護(hù)良好充電秩序。利用技術(shù)手段對(duì)充電需求集中的時(shí)段和地段進(jìn)行提前研判，并做好服務(wù)保障。

二、支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車

（六）豐富新能源汽車供應(yīng)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過(guò)差異化策略優(yōu)化配置，開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。健全新能源二手車評(píng)估體系，對(duì)新能源二手車加強(qiáng)檢查和整修，鼓勵(lì)企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車。

（七）加快公共領(lǐng)域應(yīng)用推廣。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位的推廣應(yīng)用，因地制宜提高公務(wù)用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。鼓勵(lì)有條件的地方加大對(duì)公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度。

（八）提供多元化購(gòu)買支持政策。鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購(gòu)買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持。鼓勵(lì)有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購(gòu)買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。鼓勵(lì)地方政府加強(qiáng)政企聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展購(gòu)車贈(zèng)送充電優(yōu)惠券等活動(dòng)。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)信貸支持，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

三、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理

（九）加大宣傳引導(dǎo)力度。通過(guò)新聞報(bào)道、專家評(píng)論、互聯(lián)網(wǎng)新媒體等方式積極宣傳，支持地方政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)組織新能源汽車廠家開(kāi)展品牌聯(lián)展、試乘試駕等活動(dòng)，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上游電池企業(yè)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)購(gòu)車三年內(nèi)免費(fèi)“電池體檢”活動(dòng)，提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度。

（十）強(qiáng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)車企及第三方服務(wù)企業(yè)加快建設(shè)聯(lián)合營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系，定期開(kāi)展維修售后服務(wù)下鄉(xiāng)活動(dòng)，提供應(yīng)急救援等服務(wù)，緩解購(gòu)買使用顧慮。鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員，提供汽車維保、充電樁維護(hù)等相關(guān)職業(yè)教育，將促進(jìn)就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費(fèi)有效銜接。

（十一）加強(qiáng)安全監(jiān)管。健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，因地制宜利用多種手段，提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平，嚴(yán)格農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施管理，引導(dǎo)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)接入政府充電設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)，嚴(yán)格配套供電、集中充電場(chǎng)所安全條件，確保符合有關(guān)法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，強(qiáng)化管理人員安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期對(duì)存量充電樁進(jìn)行隱患排查。引導(dǎo)農(nóng)村居民安裝使用獨(dú)立充電樁，并合理配備漏電保護(hù)器及接地設(shè)備，提升用電安全水平。

各地區(qū)、各有關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工，積極主動(dòng)作為，推動(dòng)相關(guān)政策措施盡快落地見(jiàn)效，完善購(gòu)買使用政策，進(jìn)一步健全充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”，為新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣使用營(yíng)造良好環(huán)境，更好滿足群眾生產(chǎn)生活需求。

國(guó)家發(fā)展改革委

國(guó)家能源局

2023年5月14日

編者按：近年來(lái)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大、技術(shù)水平不斷提升、質(zhì)量保障體系持續(xù)健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。

2023年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展的新階段，面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和自身不斷壯大的發(fā)展需求，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，全產(chǎn)業(yè)鏈正在積極主動(dòng)地進(jìn)行發(fā)展模式的調(diào)整，努力朝著確保產(chǎn)業(yè)安全、資源可控、產(chǎn)能部署、綠色低碳的方向發(fā)展，新的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。

在新發(fā)展階段，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將面臨哪些戰(zhàn)略機(jī)遇和挑戰(zhàn)？從本期開(kāi)始，《汽車周刊》將推出“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)查系列報(bào)道”，通過(guò)調(diào)研和采訪新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)專家、院士、動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)和技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人，剖析中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位；探訪全球領(lǐng)先的中國(guó)電池企業(yè)；采訪權(quán)威人士對(duì)下一代電池及材料創(chuàng)新研判；對(duì)完善動(dòng)力電池全生命周期管理等提出建議。

■中國(guó)工業(yè)報(bào)記者馬艷

2022年，我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占到全球銷量的61.2%。新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。
在新能源汽車需求量的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)也快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車總量達(dá)到294.6GWh，同比增長(zhǎng)90.7%。寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航三家企業(yè)穩(wěn)居裝車量前三，并持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
“在汽車電動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中，電池技術(shù)創(chuàng)新起到了主體作用。正是因?yàn)殡姵馗锩?，推?dòng)了新能源汽車革命?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，10年前，日本、韓國(guó)電池公司占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入第一梯隊(duì)。

產(chǎn)銷保持快速增長(zhǎng)

受益于下游新能源車市的利好，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量持續(xù)增加。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量130.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.3%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量45.7GWh，占總產(chǎn)量35.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)15.1%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量84.1GWh，占總產(chǎn)量64.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)33.4%。

銷量方面，1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)108.5GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)66.8%。其中三元電池累計(jì)銷量44.7GWh，占總銷量41.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)62.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量63.6GWh，占總銷量58.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)70.2%。

出口方面，1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)25.8GWh。其中三元電池累計(jì)出口18.7GWh，占總出口72.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh，占總出口27.2%。

裝車量方面，1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量65.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.4%。其中三元電池累計(jì)裝車量20.9GWh，占總裝車量31.7%，累計(jì)同比下降2.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量44.9GWh，占總裝車量68.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)50.5%。

具體到企業(yè)來(lái)看，今年3月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前五名分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和億緯鋰能。其中，寧德時(shí)代以12.49GWh的單月裝車量位列第一，占比高達(dá)44.95%，領(lǐng)先一眾廠商。緊隨其后的是比亞迪，其動(dòng)力電池裝車量7.40GWh，占比26.65%。排名第三的中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為2.86Wh，占比10.28%此外，欣旺達(dá)、LG新能源、孚能科技、蜂巢能源以及捷威動(dòng)力等也躋身榜單前十。

如今，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。張永偉表示，“過(guò)去我國(guó)主要是電池集成，現(xiàn)在形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進(jìn)口依賴，鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率也已達(dá)90%以上，其中關(guān)鍵工序的裝備國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)80%以上?！?/p>

解決“卡脖子”技術(shù)問(wèn)題

動(dòng)力電池的各項(xiàng)性能也在不斷提升。張永偉表示，我國(guó)電動(dòng)汽車性價(jià)比快速提升，續(xù)駛里程從過(guò)去的100多公里發(fā)展到600-800公里，甚至更高，部分車型成本相對(duì)燃油車開(kāi)始具備競(jìng)爭(zhēng)力。
但不可否認(rèn)，與燃油車相比，目前電動(dòng)汽車依然存在安全性、續(xù)航里程、充電能力、保值率等問(wèn)題。

“電動(dòng)汽車從無(wú)到有，我們已經(jīng)進(jìn)入到了下一個(gè)階段，就是如何到‘好’?！痹阪谀芸萍迹ㄚM州）股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀看來(lái)，新能源汽車從“有”到“好”可以從四個(gè)方面推進(jìn)。第一，做足續(xù)航里程，電池包電量需提升25%，讓終端用戶有非常好的體驗(yàn)；第二，消除充電焦慮，目標(biāo)是10分鐘充滿400公里，喝一杯咖啡的時(shí)間，就可以滿足要求；第三，把電池包的價(jià)錢控制在100美元每千瓦時(shí)；第四，少依賴鈷和鋰資源。

“如何做好、做實(shí)續(xù)航里程和材料、產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)?！蓖醅r說(shuō)，設(shè)計(jì)方面，目前做了很多努力，但還解決不了根本的續(xù)航問(wèn)題。真正要解決還需要從材料方面入手，需要新的材料。消除充電焦慮，主要是解決離子導(dǎo)電和電子導(dǎo)電的問(wèn)題，降低阻抗。解決成本的問(wèn)題，要從材料、設(shè)計(jì)、制造、回收四個(gè)方面來(lái)綜合解決。因?yàn)槌杀静粌H取決于材料，也取決于電池設(shè)計(jì)。

中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛指出，我國(guó)的新能源汽車擁有量占世界新能源汽車總量的一半以上，在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下，發(fā)展速度還會(huì)更快。這樣的需求對(duì)于動(dòng)力電池、燃料電池，提出了越來(lái)越高的要求，包括能量密度、功率密度、安全性、使用壽命、極端環(huán)境適用性和降低成本等方面。

“所以我們?cè)谶@個(gè)方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研究。不光是解決瓶頸“卡脖子”技術(shù)問(wèn)題，要從源頭上來(lái)實(shí)現(xiàn)超越，從這個(gè)方面推進(jìn)我們國(guó)家自立自強(qiáng)的根基，希望通過(guò)這樣的努力，能夠主導(dǎo)下一代動(dòng)力電池、燃料電池的發(fā)展。”孫世剛說(shuō)道。

企業(yè)爭(zhēng)相出海

在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位的同時(shí)，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)還依托技術(shù)、規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，積極拓展海外市場(chǎng)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，海外市場(chǎng)到2025、2026年還有400GWh的產(chǎn)能缺口。汽車行業(yè)的產(chǎn)能本地化屬性決定了誰(shuí)能滿足它，誰(shuí)能走出去，誰(shuí)就獲得了先機(jī)?！?/p>

惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成也持相同觀點(diǎn)。他認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展不能僅局限于國(guó)內(nèi)，還要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展，在全球制造、全球服務(wù)、全球合作等方面，中國(guó)電池企業(yè)不要在全球依然采取下不封底的方式，要將自身定位于可信、可靠、和諧發(fā)展。

“一方面國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在海外市場(chǎng)同樣如此。第二方面，因?yàn)閲?guó)內(nèi)太卷了，已經(jīng)變成紅海，國(guó)外目前還是藍(lán)海，所以我們到海外去，以技術(shù)換市場(chǎng)?！比鹌痔m鈞能源股份有限公司營(yíng)銷副總裁張小聰透露，在現(xiàn)有五座國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，該公司今年將啟動(dòng)歐洲和印度尼西亞工廠的投資布局，計(jì)劃到2026年電池總產(chǎn)能達(dá)到200GWh。

國(guó)軒高科同樣也在積極布局海外市場(chǎng)。3月15日，國(guó)軒高科與日本愛(ài)迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開(kāi)拓日本儲(chǔ)能和回收市場(chǎng)，促進(jìn)可再生能源在日本普及，推進(jìn)國(guó)軒電池走進(jìn)日本市場(chǎng)。

走出去已成為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的共識(shí)，但張小聰也指出，動(dòng)力電池企業(yè)要想在海外生存，必須在專利布局、技術(shù)創(chuàng)新、極限制造、供應(yīng)鏈管控、經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及企業(yè)內(nèi)部管理六個(gè)方面做到占據(jù)優(yōu)勢(shì)。“我們不能滿足于現(xiàn)在已經(jīng)取得的成績(jī)。因?yàn)槲覀冏叱鰢?guó)門后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)更加強(qiáng)大。”

鋰電池： 本周電池市場(chǎng)變化不大，億緯鋰能匈牙利買地，用于生產(chǎn)圓柱形動(dòng)力電池，加快海外布局；松下推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)時(shí)間，4680的難產(chǎn)利好國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池廠商；4月歐盟主要國(guó)家的汽車銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%；中汽協(xié)副總工程師表示新能源汽車下鄉(xiāng)細(xì)則還在準(zhǔn)備過(guò)程中；比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財(cái)險(xiǎn)10億股股份，持股比例為100%，進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)，更好的打造新能源車險(xiǎn)閉環(huán)生態(tài)。

正極材料： 磷酸鐵鋰：經(jīng)歷了近半年的跌跌不休，碳酸鋰終于重啟了上漲通道，成本支撐下磷酸鐵鋰也開(kāi)始了回升之路，目前動(dòng)力型主流報(bào)價(jià)已來(lái)到8.5萬(wàn)元/噸。市場(chǎng)重啟漲勢(shì)下，因?yàn)椴挥脫?dān)心庫(kù)存跌價(jià)損失，各企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷略有提高。下游需求訂單也有所回暖，尤其是高成長(zhǎng)的儲(chǔ)能端口。預(yù)計(jì)5月磷酸鐵鋰產(chǎn)銷環(huán)比增幅在10%。市場(chǎng)消息方面，天原集團(tuán)年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目一期2.5萬(wàn)噸產(chǎn)品質(zhì)量性能達(dá)到階段性預(yù)期目標(biāo)；川金諾擬收購(gòu)營(yíng)口川信諾100%股權(quán)，加碼磷酸鐵鋰領(lǐng)域。
三元材料：本周三元材料報(bào)價(jià)止跌回升。從市場(chǎng)層面來(lái)看，下游需求未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)，碳酸鋰報(bào)價(jià)的上行對(duì)三元價(jià)格形成了一定的支撐。而鋰鹽市場(chǎng)回暖更多受益于材料端的補(bǔ)庫(kù)需求，實(shí)際訂單修復(fù)力度仍偏弱勢(shì)。就后市來(lái)看，材料廠商對(duì)動(dòng)力端市場(chǎng)回暖依舊保持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)5月整體水平將于3月較為相似，對(duì)數(shù)碼端需求的改善則較為樂(lè)觀。
三元前驅(qū)體：本周三元前驅(qū)體報(bào)價(jià)小幅下調(diào)。原料方面，海外訂單需求依舊沒(méi)有明顯提升，生產(chǎn)節(jié)奏維穩(wěn)為主，高鎳市場(chǎng)難尋利好支撐，硫酸鎳價(jià)格繼續(xù)走低，數(shù)碼端市場(chǎng)有一定回暖，硫酸鈷報(bào)價(jià)暫穩(wěn)運(yùn)行。生產(chǎn)方面，前驅(qū)體報(bào)價(jià)已跌至成本線附近，進(jìn)一步下探空間有限，考慮到材料端庫(kù)存消耗情況，預(yù)計(jì)5月供給環(huán)比微增5%-10%。
碳酸鋰：本周國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，鋰鹽廠挺價(jià)惜售意愿較強(qiáng)。本周藍(lán)科鋰業(yè)600噸碳酸鋰拍賣價(jià)格突破25萬(wàn)元/噸，宜春414礦2.2%鋰云母精礦8000噸拍賣成交價(jià)8666.66元/噸，兩次拍賣超預(yù)期大漲，受拍賣價(jià)格指引，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格“漲聲”不斷，單日上漲2萬(wàn)元/噸左右。截止本周五，市場(chǎng)上碳酸鋰（工業(yè)級(jí)99.0%）主流報(bào)價(jià)在23-24.5萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲4.75萬(wàn)元/噸，碳酸鋰（電池級(jí)99.5%）價(jià)格在23.5-25萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲5萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰（粗顆粒）價(jià)格在23.5-24.5萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲2萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰（微粉級(jí)）價(jià)格在24.5-25.5萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格上漲2萬(wàn)元/噸。從供應(yīng)方面看，自四月底碳酸鋰價(jià)格進(jìn)入上行通道后，廠家生產(chǎn)積極性增強(qiáng)，但由于海外進(jìn)口鋰輝石價(jià)格居高不下，且國(guó)內(nèi)鋰云母礦供應(yīng)量出現(xiàn)緊缺，導(dǎo)致部分鋰鹽廠生產(chǎn)受限，雖然目前行業(yè)庫(kù)存仍處于較高水平，但低價(jià)貨源多不對(duì)外出售，碳酸鋰現(xiàn)貨供應(yīng)緊缺。需求方面，5月下游企業(yè)整體排產(chǎn)向好，市場(chǎng)基本面和情緒面都在逐步修復(fù)中，材料廠陸續(xù)增加原料采購(gòu)量，但當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格飆升受市場(chǎng)情緒指引較重，持續(xù)性拉漲存疑，后市需求仍待進(jìn)一步觀望，短期碳酸鋰價(jià)格或偏強(qiáng)運(yùn)行。

負(fù)極材料： 本周負(fù)極材料市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡，負(fù)極企業(yè)多以庫(kù)存量來(lái)制定生產(chǎn)計(jì)劃，個(gè)別企業(yè)訂單有增量，但市場(chǎng)整體利空因素較多，下游市場(chǎng)需求沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，采購(gòu)偏謹(jǐn)慎，且壓價(jià)情緒仍較為強(qiáng)烈。目前低端負(fù)極產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，相繼競(jìng)價(jià)下價(jià)格已經(jīng)筑底，預(yù)計(jì)短期負(fù)極材料價(jià)格持穩(wěn)，各方保持觀望。

原料方面：本周主營(yíng)低硫石油焦價(jià)格繼續(xù)小漲，負(fù)極材料需求有所好轉(zhuǎn)，下游接貨積極性較強(qiáng)，預(yù)計(jì)后市小幅調(diào)整為主；針狀焦市場(chǎng)成交價(jià)格下滑，企業(yè)保持低負(fù)荷生產(chǎn)，有一定庫(kù)存壓力，預(yù)計(jì)后市仍將弱勢(shì)運(yùn)行。

石墨化市場(chǎng)無(wú)明顯波動(dòng)，多數(shù)企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)，開(kāi)工的企業(yè)產(chǎn)能利用率也較低，代工價(jià)格處于成本線附近，主流成交價(jià)報(bào)1-1.3萬(wàn)元/噸。

總的來(lái)看，雖然終端需求有部分利好信息，但預(yù)計(jì)短期負(fù)極市場(chǎng)仍保持偏弱運(yùn)行，行業(yè)緩慢復(fù)蘇中。

隔膜： 本周市場(chǎng)逐步恢復(fù)中，下游行業(yè)需求保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，同時(shí)隨著碳酸鋰價(jià)格的逐步恢復(fù)，行業(yè)普遍信心恢復(fù)。

干法方面，隨著下游動(dòng)力大廠以及儲(chǔ)能企業(yè)的需求的提升，部分企業(yè)干法產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)行。濕法方面，廠商間因下游客戶結(jié)構(gòu)存在差異化表現(xiàn)。

價(jià)格方面，隨著五月初涂覆級(jí)PVDF價(jià)格的繼續(xù)下行，后續(xù)進(jìn)一步大幅下降空間有限，同時(shí)隨著行業(yè)需求的恢復(fù)，隔膜價(jià)格有望保持階段性穩(wěn)定。

企業(yè)動(dòng)態(tài)：5月11日晚間，長(zhǎng)陽(yáng)科技發(fā)布公告稱，公司擬投資建設(shè)“年產(chǎn)4億平方米儲(chǔ)能和動(dòng)力汽車用鋰離子電池隔膜項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資1.87億元，項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司浙江長(zhǎng)陽(yáng)科技有限公司。公司表示，該項(xiàng)目圍繞公司主營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)充產(chǎn)能，有利于公司進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、增強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓能力，提高公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

電解液： 本周電解液市場(chǎng)好轉(zhuǎn)明顯，訂單量亦明顯增加，主要原因一是市場(chǎng)預(yù)計(jì)后市漲價(jià)，提前簽訂訂單，以便鎖住價(jià)格控制企業(yè)成本；二是下游庫(kù)存消耗完畢，市場(chǎng)增量是由于客戶補(bǔ)充庫(kù)存引起的。價(jià)格方面，由于原料價(jià)格上漲，在成本驅(qū)動(dòng)下，電解液價(jià)格上調(diào)，但由于電解液市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，電解液價(jià)格上調(diào)幅度不大。

原料方面，由于碳酸鋰價(jià)格上漲， 氟化鋰價(jià)格的增速未能跟上成本增速，以至于氟化鋰實(shí)際開(kāi)工率未能明顯提升，六氟因?yàn)樵显?，疊加市場(chǎng)六氟庫(kù)存基本消耗完畢，導(dǎo)致暫時(shí)性供不應(yīng)求，本周六氟價(jià)格增幅較大，后市預(yù)計(jì)六氟價(jià)格將進(jìn)一步上漲。

溶劑方面，由于產(chǎn)能充足，市場(chǎng)供應(yīng)充足，溶劑市場(chǎng)并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)整體負(fù)荷較低，價(jià)格基本穩(wěn)定。添加劑方面，市場(chǎng)需求稍微好轉(zhuǎn)，添加劑價(jià)格止跌，市場(chǎng)供需較為穩(wěn)定。

短期來(lái)看，電解液市場(chǎng)在逐步好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)5月份電解液市場(chǎng)需求增速15%左右。

據(jù)鑫欏資訊近日調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)一些電池龍頭企業(yè)5月份的排產(chǎn)預(yù)計(jì)環(huán)比增長(zhǎng)20-30%，一些中小企業(yè)的環(huán)比增幅更是高達(dá)50%以上！

其中，億緯鋰能就在4月26日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，5月份開(kāi)始要全面恢復(fù)生產(chǎn)，排產(chǎn)相比一季度會(huì)有明顯提升。

目前看來(lái)，碳酸鋰市場(chǎng)需求回暖已經(jīng)出現(xiàn)曙光，最近的一系列消息都非常令人振奮！

首先在5月下游企業(yè)整體排產(chǎn)向好、汽車傳統(tǒng)銷售旺季來(lái)臨、特斯拉打破市場(chǎng)降價(jià)預(yù)期等因素的提振下，生產(chǎn)廠家銷售挺價(jià)情緒較為明顯，不少商家也從觀望轉(zhuǎn)為拿貨。根據(jù)5月4日鑫欏資訊發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)用鋰礦生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)已達(dá)到23-24萬(wàn)/噸，鹽湖廠家報(bào)價(jià)在21-22萬(wàn)/噸，較節(jié)前上漲0.5萬(wàn)元左右。

尤其是最近兩天看來(lái)，國(guó)內(nèi)大廠碳酸鋰的報(bào)價(jià)最高到27萬(wàn)，氫氧化鋰報(bào)到29萬(wàn)，碳酸鋰成交是在23到24萬(wàn)，在5月11日，又一重磅消息爆出：青海某碳酸鋰企業(yè)于2023年5月11日下午拍賣碳酸鋰，拍賣量為600噸工業(yè)級(jí)碳酸鋰，拍賣分15次進(jìn)行，起拍價(jià)18萬(wàn)/噸，最高成交價(jià)落錘25.1萬(wàn)元/噸，這一價(jià)格不僅高于當(dāng)日國(guó)產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格，也高于當(dāng)日國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格。

這件事也再度驗(yàn)證5月份國(guó)內(nèi)碳酸鋰需求正由淡季向旺季過(guò)渡，可見(jiàn)市場(chǎng)基本面和情緒面都在逐步修復(fù)中。

眾所周知的是，作為鋰電池的重要原材料，國(guó)內(nèi)碳酸鋰的價(jià)格近半年連續(xù)5個(gè)月下跌，暴跌了近70%，導(dǎo)致各種鋰離子電池產(chǎn)品價(jià)格回落到2021年底鋰離子電池市場(chǎng)需求激增之前的水平。

據(jù)鑫欏資訊研究顯示，2023年4月，電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)格為19.6萬(wàn)元/噸，環(huán)比下降37.7%；4月氫氧化鋰平均價(jià)格為28.5萬(wàn)元/噸，環(huán)比下降27.7%。

但是4月中下旬開(kāi)始，鋰鹽的價(jià)格又出現(xiàn)了止跌反彈的趨勢(shì)——目前中國(guó)動(dòng)力電池廠商的庫(kù)存去化已經(jīng)接近尾聲，供需關(guān)系經(jīng)過(guò)一個(gè)多季度的市場(chǎng)化調(diào)節(jié)已經(jīng)逐漸正常化。

而在市場(chǎng)中碳酸鋰價(jià)格回升的同時(shí)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)大多也表示了對(duì)5月份生產(chǎn)情況的樂(lè)觀態(tài)度。

寧德時(shí)代董秘蔣理近日也在電話會(huì)議上也透露，目前從四月份情況看，公司感覺(jué)市場(chǎng)在逐漸好轉(zhuǎn)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求起來(lái)之后，排產(chǎn)相應(yīng)會(huì)越來(lái)越多。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，在經(jīng)歷了第一季度下游觀望情緒比較嚴(yán)重的情況后，儲(chǔ)能原材料價(jià)格開(kāi)始企穩(wěn)，需求反彈比較多，目前市場(chǎng)需求充足。同時(shí)，工商業(yè)儲(chǔ)能大爆發(fā)，執(zhí)行分時(shí)電價(jià)的省份越來(lái)越多，分時(shí)電價(jià)的價(jià)差也越來(lái)越大，極大的促進(jìn)了工商業(yè)儲(chǔ)能發(fā)展。

數(shù)碼領(lǐng)域，從四月中旬開(kāi)始，數(shù)碼消費(fèi)市場(chǎng)有率先回暖的態(tài)勢(shì)，三元材料等在四月環(huán)比也有相對(duì)明顯的增長(zhǎng)。

電解液領(lǐng)域，上行趨勢(shì)較為明顯，五月的排產(chǎn)相較于四月要高出15%到20%。碳酸鋰的價(jià)格也影響到六氟磷酸鋰的價(jià)格上漲。

接下來(lái)，鋰電行業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)將如何呈現(xiàn)? 碳酸理價(jià)格的未來(lái)走勢(shì)如何? 下游企業(yè)訂單是否會(huì)在5月下旬迎來(lái)爆發(fā)呢？2023年5月19日周五下午，鑫欏資訊將在上?？偛颗e行線下沙龍活動(dòng)，誠(chéng)邀業(yè)界大佬，企業(yè)同仁參加，一起討論和展望鋰電產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

截至目前，上市公司2022年及2023年一季度成績(jī)單已全部曬出，在原材料價(jià)格下滑疊加產(chǎn)能釋放下，作為電池關(guān)鍵材料之一的電解液，其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)如何？近日，小編統(tǒng)計(jì)了16家鋰電電解液產(chǎn)業(yè)鏈上市公司2022年及2023年一季度業(yè)績(jī)，梳理來(lái)看，雖然大部分企業(yè)持續(xù)保持了盈利狀態(tài)，但從2022年開(kāi)始，業(yè)績(jī)已然承壓，7家公司出現(xiàn)增收不增利現(xiàn)象，2023年一季度，所有企業(yè)營(yíng)收凈利更是集體下滑。

業(yè)績(jī)承壓 一季度集體下滑

從2022年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)來(lái)看，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的16家電解液產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，2022年?duì)I業(yè)收入總計(jì)1217.54億元，平均每家營(yíng)收76.1億元，其中，14家營(yíng)收超過(guò)10億元，天賜材料、杉杉股份、多氟多、冠城大通營(yíng)收均過(guò)百億；14家營(yíng)收同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，天賜材料同比增長(zhǎng)翻一倍。
統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的16家電解液產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，2022年總計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)141.03億元，平均凈利8.81億元，其中，12家在2022年實(shí)現(xiàn)盈利，4家虧損；7家凈利保持同比正增長(zhǎng)，9家相比去年有所下降。天賜材料同比增長(zhǎng)率達(dá)158.77%，冠城大通同比增長(zhǎng)107.19%，永太科技97.63%；科隆股份、深圳新型、富祥藥業(yè)凈利潤(rùn)同比下降均超兩倍以上，科隆股份同比下降最高，達(dá)1095.88%。

此外，從2023年一季度營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)來(lái)看，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的16家電解液產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，營(yíng)收凈利同比增長(zhǎng)全線下滑。
具體來(lái)看，16家披露2023年一季報(bào)的上市公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收223.4億元，平均營(yíng)收13.96億元，其中有9家營(yíng)收過(guò)10億，杉杉股份、天賜材料營(yíng)收均超40億元；凈利潤(rùn)方面，16家上市公司共計(jì)盈利16.23億元，平均盈利1.01億元，冠城大通、*ST必康、奧克股份、富祥藥業(yè)、深圳新星、科隆股份一季度凈利同比下降均超一倍。
從相關(guān)上市公司的公告來(lái)看，業(yè)績(jī)下降主因系電解液行業(yè)整體價(jià)格大幅下滑所致。在談到利潤(rùn)時(shí)，新宙邦方面表示，由于碳酸鋰價(jià)格下跌，公司也對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，整體利潤(rùn)的下降也屬于正常范圍。公司董事長(zhǎng)覃九三在4月18日舉辦的2022年年度股東大會(huì)上表示，電解液價(jià)格還在探底的過(guò)程，短期內(nèi)可能會(huì)繼續(xù)下行。但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，會(huì)恢復(fù)到合理水平。
值得關(guān)注的是，原材料端，自4月27日以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)反彈，上海鋼聯(lián)5月4日消息，電池級(jí)碳酸鋰當(dāng)日每噸上漲5000元，均價(jià)報(bào)19.4萬(wàn)元/噸。
華安證券曾表示，電解液價(jià)格有望率先觸底，隨著部分產(chǎn)能出清，單位盈利有望在二季度初觸底反彈。
當(dāng)下，原材料價(jià)格出現(xiàn)企穩(wěn)回升苗頭，電解液或?qū)⒁搽S之迎來(lái)價(jià)格拐點(diǎn)。東吳證券日前在分析天賜材料的研報(bào)也提到，2023年4月部分六氟廠商拋貨導(dǎo)致價(jià)格已達(dá)行業(yè)成本線，行業(yè)逐步出清，隨著碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)，預(yù)計(jì)公司第二季度單位盈利達(dá)0.7萬(wàn)元/噸左右，單位盈利見(jiàn)底企穩(wěn)。

多產(chǎn)品組合? 一體化布局加速落地

雖然電解液材料價(jià)格出現(xiàn)利好，但值得關(guān)注的是，自2022年第二季度市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度回落開(kāi)始，相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)就已承壓，在此背景下，多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在一體化布局上下大功夫，從目前信息來(lái)看，已初見(jiàn)成效。
信達(dá)證券日前研報(bào)信息顯示，天賜材料年產(chǎn)15.2萬(wàn)噸鋰電新材料項(xiàng)目、4.1萬(wàn)噸鋰離子電池材料新建項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，滿足電解液擴(kuò)產(chǎn)對(duì)六氟磷酸鋰、添加劑的需求；天賜材料現(xiàn)有LiFSI產(chǎn)能超6000噸，新建2萬(wàn)噸產(chǎn)能2023年3月底進(jìn)入試生產(chǎn)；2023年1月宣布新建8萬(wàn)噸電解液添加劑DTD，目的為滿足三元正極高鎳化、高電壓化以及負(fù)極高硅化等發(fā)展趨勢(shì)。
天賜材料在4月26日舉辦的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司成本控制能力優(yōu)異，主要來(lái)源于堅(jiān)定不移的一體化布局以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，同時(shí)疊加在技術(shù)上的持續(xù)投入帶來(lái)的工藝領(lǐng)先。公司以磷、硫、氟、氯循環(huán)為基礎(chǔ)，多種核心原材料自供為核心，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本區(qū)間，以此來(lái)不斷提升公司的市占率。從目前來(lái)看，隨著以LiFSI為首的添加劑自供比例提升以及上游材料的保供布局，公司的成本控制能力還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
無(wú)獨(dú)有偶，新宙邦在其2022年年報(bào)中也介紹道，公司已初步完成在溶劑和添加劑等方面的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在確保原材料穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)亦能有效降低成本。公司通過(guò)與行業(yè)重點(diǎn)客戶建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，積極鞏固和拓展現(xiàn)有業(yè)務(wù)的廣度和深度，截至2022年12月，公司電池化學(xué)品國(guó)內(nèi)已有7個(gè)生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)交付保障，在就近服務(wù)客戶的同時(shí)，增強(qiáng)了客戶粘性，為公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要支撐。
太平洋證券日前分析新宙邦年報(bào)時(shí)表示，新宙邦一體化布局加速落地：惠州宙邦三期項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)后溶劑產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)噸、2023年年底瀚康電子材料項(xiàng)目5萬(wàn)噸添加劑預(yù)計(jì)將投產(chǎn)、2023年將建設(shè)LiFSI萬(wàn)噸級(jí)項(xiàng)目。
除了天賜材料、新宙邦，縱向延伸一體化布局已成為電解液產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)降本增效的主流趨勢(shì)。在新材料領(lǐng)域，2022年底多氟多已經(jīng)具備5.5萬(wàn)噸高純晶體六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，千噸級(jí)雙氟磺酰亞胺鋰（LIFSI）產(chǎn)能，同時(shí)，2022年內(nèi)，公司新建1萬(wàn)噸雙氟磺酰亞胺鋰項(xiàng)目一期已經(jīng)開(kāi)工，2023年將陸續(xù)投產(chǎn)。此外，公司還擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金，新建電解液新型添加劑二氟磷酸鋰1萬(wàn)噸產(chǎn)能。
勝華新材新能源、新材料業(yè)務(wù)多基地戰(zhàn)略布局也在2022年加快落地。東營(yíng)基地30萬(wàn)噸/年電解液、1.1萬(wàn)噸/年添加劑、10萬(wàn)噸/年液態(tài)鋰鹽、武漢公司鋰電材料生產(chǎn)研發(fā)一體化、眉山公司鋰電新材料西南基地等項(xiàng)目順利推進(jìn)；泉州公司碳酸酯綜合項(xiàng)目二期積極籌備；樂(lè)山公司完成合作協(xié)議簽署和公司注冊(cè)。
永太科技年報(bào)信息顯示，公司前期已經(jīng)在永太高新和內(nèi)蒙古永太分別布局了鋰鹽六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰以及添加劑VC、FEC等電解液核心原料。為了整合子公司資源，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)相互融合，2022年永太新能源和永太高新開(kāi)始進(jìn)軍電解液市場(chǎng)，帶動(dòng)了新能源業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)展，深化了鋰電材料板塊的垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，形成了相對(duì)完善的電解液產(chǎn)品矩陣；同時(shí)通過(guò)不斷提升技術(shù)工藝，降本增效，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。2022年內(nèi)，公司的6000噸六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能快速釋放，永太新能源15萬(wàn)噸電解液項(xiàng)目也順利進(jìn)入試生產(chǎn)，加速推進(jìn)了公司鋰電池材料的產(chǎn)能擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)鏈布局。
此外，富祥藥業(yè)在年報(bào)中也介紹稱，鋰電池電解液添加劑方面，公司目前主要以VC、FEC產(chǎn)品為主，將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈橫縱向延伸至添加劑、鋰鹽等產(chǎn)品領(lǐng)域。

積極擁抱資本市場(chǎng) 批量沖刺IPO

在產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)加碼的同時(shí)，通過(guò)增資融資等方式賦能公司業(yè)務(wù)發(fā)展也正成為電解液產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)制勝法寶之一。
從統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的電解液產(chǎn)業(yè)鏈上市公司來(lái)看，2022年6月，新宙邦披露，擬向不特定對(duì)象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金不超19.7億，投資于“年產(chǎn)59,600噸鋰電添加劑項(xiàng)目”、半導(dǎo)體化學(xué)品及鋰電池材料項(xiàng)目、“高端氟精細(xì)化學(xué)品項(xiàng)目（二期）”、“年產(chǎn)28.3萬(wàn)噸鋰電池材料項(xiàng)目”；同年11月，多氟多55億元定增獲批復(fù)，擬募資總額不超55億元，用于年產(chǎn)10萬(wàn)噸新型電解質(zhì)鋰鹽項(xiàng)目和流動(dòng)資金補(bǔ)充；12月，奧克股份公告，決定以1500萬(wàn)元對(duì)杭州萬(wàn)鋰達(dá)新能源科技有限公司進(jìn)行增資，增資后，公司持有杭州萬(wàn)鋰達(dá)15%的股權(quán)，從而拓展新型電解液材料等業(yè)務(wù)。
除了增資融資加碼產(chǎn)業(yè)布局，2022年以來(lái)，一批電解液產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正沖刺IPO，積極擁抱資本市場(chǎng)。其中，2022年，瑞泰新材成功登陸創(chuàng)業(yè)板上市、華盛鋰電成功登陸科創(chuàng)板上市；2023年，圣泰材料掛牌新三板、中船特氣登陸科創(chuàng)板上市，此外，珠海賽緯創(chuàng)業(yè)板IPO已問(wèn)詢，并于今年4月28日更新招股書(shū)；華一股份創(chuàng)業(yè)板IPO已過(guò)會(huì)；康鵬科技科創(chuàng)板IPO已提交注冊(cè)；永晶科技已完成上市備案輔導(dǎo)工作；?？菩虏膭?chuàng)業(yè)板IPO目前已注冊(cè)生效；亙?cè)虏囊淹瓿奢o導(dǎo)備案，進(jìn)入上市輔導(dǎo)期……
從已上市企業(yè)來(lái)看，2022年，瑞泰新材IPO實(shí)際募集資金總額為35.16億元，超出擬募集資金額12億元的幅度約為182%，扣除發(fā)行費(fèi)用后，募集資金凈額為33.88億元，根據(jù)規(guī)劃，此次募資將用于波蘭華榮新建Prusice4萬(wàn)噸/年鋰離子動(dòng)力電池電解液項(xiàng)目、寧德華榮年產(chǎn)8萬(wàn)噸新材料項(xiàng)目、華榮化工新建實(shí)驗(yàn)樓和現(xiàn)有環(huán)保設(shè)施提升項(xiàng)目、華榮化工智能化改造項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金等項(xiàng)目；華盛鋰電IPO擬募集資金7億元，實(shí)際募得27.54億人民幣，超募293.43%。其中，公司計(jì)劃使用募資6.74億元用于年產(chǎn)6000噸VC、3000噸FEC項(xiàng)目，2650萬(wàn)元用于研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。
2023年3月20日，圣泰材料掛牌新三板，主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池電解液添加劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。4月21日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委實(shí)控企業(yè)中船特氣成功上市，此次IPO，中船特氣計(jì)劃募資16億元，實(shí)際募資28.71億元，超募額達(dá)12.71億元。公司募資金額扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬用于年產(chǎn)3,250噸三氟化氮項(xiàng)目、年產(chǎn)1,500噸高純氯化氫擴(kuò)建項(xiàng)目、年產(chǎn)735噸高純電子氣體項(xiàng)目、年產(chǎn)500噸雙（三氟甲磺酰）亞胺鋰等項(xiàng)目、制造信息化提升工程建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
從IPO在途企業(yè)來(lái)看，今年4月28日，珠海賽緯創(chuàng)業(yè)板IPO更新招股書(shū)，此次IPO，珠海賽緯擬募資10億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，計(jì)劃用于淮南賽緯年產(chǎn)20萬(wàn)噸二次鋰離子電池電解液及配套原料項(xiàng)目（一期）、合肥賽緯研發(fā)中心項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
4月20日，華一股份創(chuàng)業(yè)板IPO（首發(fā)）過(guò)會(huì)。此次IPO，華一股份擬發(fā)行數(shù)量不超過(guò)1,700.00萬(wàn)股，計(jì)劃募集資金8億元，用于年產(chǎn)116,500噸新能源鋰電池電解質(zhì)及添加劑項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，公司將新增60,000噸氯代碳酸乙烯酯（CEC）、10,000噸氟代碳酸乙烯酯（FEC）、10,000噸碳酸亞乙烯酯（VC）、6,000噸1,3-丙烷磺酸內(nèi)酯（PS）、10,000噸六氟磷酸鋰（LiPF6）、5,000噸二氟磷酸鋰（LiPO2F2）、12,000噸氟化鉀（KF）、3,500噸氟化鋰（LiF）的添加劑和電解質(zhì)產(chǎn)能。
4月17日，康鵬科技科創(chuàng)板IPO提交注冊(cè)。此次IPO，康鵬科技擬募資10億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后用于蘭州康鵬新能源科技有限公司2.55萬(wàn)噸/年電池材料項(xiàng)目（一期）一階段，以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司本次募集資金投資項(xiàng)目，為一期項(xiàng)目的第一階段建設(shè)，預(yù)計(jì)總投資8億元，包含1萬(wàn)噸/年雙氟磺酰亞胺鋰鹽生產(chǎn)線1條、0.05萬(wàn)噸/年硫酸乙烯酯生產(chǎn)線1條，以及配套建設(shè)輔助工程、儲(chǔ)運(yùn)工程、公用工程及環(huán)保工程等。
3月29日，永晶科技在福建證監(jiān)局完成輔導(dǎo)備案工作，擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市，輔導(dǎo)券商為興業(yè)證券。2017年，新宙邦出資入股永晶科技，目前為永晶科技第二大股東。在產(chǎn)能方面，永晶科技綜合生產(chǎn)能力氟化氫60000噸/年、電子級(jí)氫氟酸50000噸/年、試劑級(jí)工業(yè)氫氟酸40000噸/年、氟化鹽系列產(chǎn)品20000噸/年、六氟化硫和四氟化碳各600噸/年、氟氮混合氣100噸/年、含氟有機(jī)合成材料(含液晶)3000噸/年等，企業(yè)規(guī)模在全國(guó)氟行業(yè)內(nèi)名列前茅，是國(guó)內(nèi)主要的氟化學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家。
3月24日，證監(jiān)會(huì)同意?？菩略丛谏罱凰鶆?chuàng)業(yè)板首次公開(kāi)發(fā)行股票注冊(cè)申請(qǐng)。此次IPO，?？菩略磾M募資15.12億元，全部用于鋰電池電解液溶劑及配套項(xiàng)目（二期）。
此外，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站消息，11月16日，亙?cè)虏耐瓿奢o導(dǎo)備案，進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。亙?cè)虏臄M在創(chuàng)業(yè)板上市，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中泰證券。根據(jù)安排，亙?cè)虏妮o導(dǎo)期為2022年11月至2023年9月。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)預(yù)計(jì)，2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，整個(gè)儲(chǔ)能鋰離子電池在未來(lái)十年的復(fù)合增長(zhǎng)率將高于汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域?；趯?duì)于儲(chǔ)能用電池的樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2025年全球電解液需求量將達(dá)到272.6萬(wàn)噸，2030年電解液需求量或?qū)⒊^(guò)800萬(wàn)噸。
其中，在電解液材料領(lǐng)域，隨著下游鋰離子電池電解液出貨量的快速增長(zhǎng)，到2025年和2030年全球鋰離子電池電解液溶劑的需求量將分別達(dá)到207.8萬(wàn)噸和564.2萬(wàn)噸。此外，針對(duì)六氟磷酸鋰，雖然六氟磷酸鋰的出貨量在2023年仍將保持較快增速，但是價(jià)格的大幅度下跌將導(dǎo)致全球六氟磷酸鋰的市場(chǎng)規(guī)模將下跌至189.2億元，慘遭腰斬。其預(yù)計(jì)到2026年之后六氟磷酸鋰市場(chǎng)規(guī)模絕對(duì)值才能追上2022年的水平。
市場(chǎng)需求刺激下，電解液領(lǐng)域產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮從未停止，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，綜合以上信息來(lái)看，在電解液及材料價(jià)格正逐步回歸理性的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正紛紛通過(guò)市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)業(yè)布局、成本控制、資本賦能等方面尋求更高發(fā)展，積極向第一梯隊(duì)靠攏。隨著2022年大量產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)包括石大勝華、永太科技等企業(yè)的大規(guī)模進(jìn)入到電解液領(lǐng)域，電解液行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，具備成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。